9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路正式开通运营，哈尔滨至伊春间最快1小时46分钟，绥化、伊春等地市接入全国高铁网。哈伊高铁是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之“京哈—京港澳通道”的延长线，也是我国最北端的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里。在这条线路中，和利时承担哈伊高铁应答器的供货、安装与调试任务，项目团队扎根东北高寒一线，为线路列控系统安全可靠运行提供了地面设备支撑。
我国最北高铁开通，和利时应答器为运行提供地面信息保障
哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西 9 座车站，其中伊春西站是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。
在列控系统中，应答器是布置在轨旁地面、向列车传输点式信息的设备。列车经过时读取应答器报文，获取前方线路参数、定位信息和限速指令，是车地信息链条中的一环。其安装精度与运行稳定，直接关系到相关信息能否准确、可靠地传至列车。和利时应答器在本线承担这一功能，为哈伊高铁运行提供地面信息保障。
千余组应答器及配套地面电子单元布设，纳入全线车站及区间
本项目中，和利时负责中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段管辖范围内的应答器供货与安装，覆盖哈尔滨、绥化、伊春三个信号车间，沿线车站及区间悉数纳入。
项目布设应答器千余组，涵盖有源应答器与无源应答器两类产品，并配套安装地面电子单元LEU。其中无源应答器向列车提供固定的线路参数与定位信息，有源应答器传输可变的行车信息，地面电子单元则实时为有源应答器提供可变报文。三类设备相互配合，构成沿线相应区段的车地信息传输。面对点多、线长、管区跨度大的施工组织要求，项目团队按节点推进，完成全部设备的安装与调试。
和利时应答器极寒条件下应用，设备环境适应性得到充分检验
哈伊高铁地处高纬度严寒地区，冬季极端低温可达零下40摄氏度，且沿线分布多年岛状冻土区，对轨旁设备的长期稳定运行提出了较高要求。本项目中，和利时应答器在极端高寒环境下应用，设备的环境适应性与工程实施能力在此得到直接检验。
施工过程中，团队严格执行安装精度标准，确保应答器的安装位置、角度及报文写入符合设计要求，地面电子单元与有源应答器的链路传输逐项校核。联调联试阶段，设备响应稳定，各项指标满足开通条件，为线路如期开通提供了保障。
哈伊高铁项目的顺利落地，验证了和利时应答器在高寒环境下的适配能力，为后续极端气候地区项目建设积累了宝贵经验。未来，从高铁到城轨，从平原到高原、从沿海到高寒，和利时将持续以扎实的工程实施能力和技术创新，服务国家铁路网建设与交通强国战略！
